電動自動車企業 比亚迪（BYD）が間もなく運営　短距離の自動運転モノレールが実現

50億元（約810億円）の資金投入で、1000人のエンジニアが5年間技術開発を行い、去年10月13日”最新型モノレール”がいよいよ深センで製作し始めた。

完成予定の2017年7月まであと二ヶ月、現状はどうっているのだろうか。

” 最新型モノレール”は電動自動車企業の比亚迪（BYD）がIT,車、新エネルギー以外の最新産業であり、町の交通手段を豊かにした上、立体的な交通システムを建築するにも意味深長な環境配慮した車だという。

現在とても親しまれている，有用な交通手段になっている。

” 最新型モノレール”は比亚迪（BYD）自社開発の鉄電池で、軽量のアルミ流線型デザインと永久磁石の直駆電機が搭載されていて、単軸向き台車、エネルギーリサイクル及び自動運転技術が用いられている。

短距離、小積載量の交通システムでは、”最新型モノレール”はよりしなやかな仕組みがあり、最高時速80km/hで、車輪最小旋回半径はたった45ｍ（地下鉄の15％）、坂上り能力は地下鉄の3倍もある。

更に、”最新型モノレール”の内部装飾はすべて熱絶縁の材質が使われていて、車内はトンネル逃げ口が設計されており、安全性はかなり高い。

現在、中国国内では20箇所以上の自治体が”クラウド電車”に深い興味を持っているようで、深センの比亚迪（BYD）と提携することを希望しているという。

今後、”最新型モノレール”自身の特徴に基づき、深センの新幹線として、中心エリアとベッドタウンとの繋がり、地下鉄など大積載量の移動手段との繋がりなどの役割を果たして、コミュニティと学校や病院への専用ライン、さらに観光ラインとしても利用価値が高いのではないだろか。

” 最新型モノレール”は既存の交通路線とシティープランニングを損なわない高架方式になっており、作業管理が比較的に簡単で、工期は地下鉄の三分の一で、コストは地下鉄建設の五分の一である。

ゴムタイヤと空気ばねを利用しているため、”最新型モノレール”は普通の鉄道レールより騒音が低く、建築期間も皆の生活に迷惑はかからない。

これから” 最新型モノレール”は地下鉄、電車と地面の交通手段と相互に補い合って豊かな移動方法を作り上げることにとても期待されている。